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マークXのステアリング交換

Posted by キャベツおっさん on 08.2013
Category : DIY
Tag :マークX 120系 ステアリング交換手順
最近マークX(中古)に乗り換えたわけですが、
いかんせんステアリングがボロボロになっており、多少グリップ感も
甘くなっているので、ネットで革のステアリングを入手しました。
ほぼ新品で激安です。
おそらく前の持ち主が新品で外して社外品にしたんでしょうか。

しかし、ステアリング交換なんてやったこともない(´-ω-`)
しかもググったところ130系の手順しか発見できなかったのです。

そんな時頼りになる友人のまさやんに手伝っていただきまして
交換した次第です。

120系マークXステアリング交換手順がネットにないので
アップしときます。
長丁場ですがお付き合いください。

※くれぐれも自己責任でおねがいします。
 エアバッグが爆発しようが、走行中ハンドルが取れようが
 当方は一切責任を持ちません



ハンドル1
ごらんください。
ウレタンの使い込まれたステアリングです。
はげちょろになってざらざらした感じが気持ち悪いですね。

先ずは工具を準備しましょう。

○10mmメガネレンチ
○プラスドライバ
○マイナスドライバ
○ラチェット各種
○ラチェットに装着する星形ビット(特殊)
 こいつはDIYショップで合うやつを入手してください。
○クロスレンチ
○プラハンマー
○雑巾
○マスキングテープ(バッテリーターミナル保護)
○油性ペン

揃ったところで始めよう
そろおったところではーじめーよーおー(∩´∀`)∩

ハンドル2

マイナス・ターミナルを外します。
ショートしないように注意してね!!

ハンドル3

外したら2・3分待ってから作業しましょう。
コンデンサに電気がたまってる場合がありますから。

先ずステアリング裏の目隠しカバーを外しますよ。

ハンドル4

マイナスドライバで軽くこじると外れます。
反対側にもありますからね。

ハンドル5

次に、ダビデの星みたいな頭の螺子でエアバッグが
止まってますから、そいつをはずしますね。

ハンドル6
結構力が要ります。
ねじ山を潰さないように注意です。
反対側も同様に!!

ハンドル7
そうするとエアバッグがグラグラしますから
手前に引くとぽろっと出てきます。

ハンドル8
ちっこいマイナスドライバ等で
エアバッグについたホーンとエアバッグのカプラを
外します。
端子についたレモン色のプラスチックを
上に持ち上げると取れます。


ハンドル9
先にステアリングスイッチのカプラを外しましょう。
ブルーのケーブルの先端がそれです。

次にクロスレンチで中央のナットを緩めます
結構力が要りますので怪我をしないように。

ハンドル10

緩んだら、完全に外さないでくださいね。
無理に引っ張って抜くとステアリングで顔を強打する恐れあり。
友人のまさやんはこれで顎に炸裂させたそうです。(;´・ω・)

プラハンマーに雑巾を巻いてコンソール側から手前に
コンコン叩いていくとポロリと外れますから
あとはナットを完全に外すとOK!!('ω')ノ

ハンドル11

次にスイッチ類を取り外します。
左右各1本の螺子で止まってます。
垂直に引き抜いてください。
水平方向にこじるとガイド用の棒が折れます。
私は折っちゃいましたが・・・(*´ω`)

ハンドル12

スコンとスイッチを引き抜くとハンドルカバーが止めてあるツメが左右に
ありますのでこれを外すと完全にハンドル単体になります。

ハンドル13

あとは新しいハンドルにつけかえてっと・・・・

ハンドル14
左右の爪はゴム部分に掛かるようになってますから
ラジオペンチとかマイナスドライバーでグイッと
ゴムがかかるように止めてください。

ハンドル15

このようにラジオペンチでグイッと(-"-)

ハンドル16

スイッチを戻します。
ガイド棒が折れても、どうせねじ止めするので関係ないです。

ハンドル17
垂直に差し込んで!!っと

ハンドル18

ねじ止め!!
螺子忘れないようにね。

ハンドル19

ステアリング取り付けます。
おっと!!言い忘れてたけど、外す前にセンター位置にマジックで
印をつけとくこと。
マークXは印がないので歪んでしまうとまたバラすはめになりますよ。

ハンドル20

クロスレンチで”えいやっ”と取り付け

ハンドル21

ホーン・エアバッグ・スイッチ・アースの4つのカプラを戻します。
しっかりとはめて最初の星形ねじを締めます(左右だよ)
そしたらバッテリーターミナルをつけてエンジンを掛けて
ホーンのチェックをしましょう。
これで完了です。

ハンドル22

どうじゃぁー
しっとりとした革の手触りがたまらんです。(∩´∀`)∩

ではまた!!
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